交換空間 體驗東風標致308卡羅拉雙擎

　　卡羅拉雙擎車主劉先生體驗308

　　在奧森停車場換車后，劉先生決定駕駛珊珊的308前往798藝術區附近轉一轉，找尋一些設計靈感與創意思路，看看這臺設計前衛的308能不能給劉先生帶來什么靈感。

劉先生：聽珊珊說她這臺308是頂配的，用的是1.6T的發動機，我感覺動力確實挺不錯的，和我那臺雙擎相比動力感覺更直接，加速感受更好。

劉先生：我那臺雙擎開起來很舒服，但最大的問題就是點軟，轉彎的時候稍微快一些就會感覺有些不好控制，但這臺308就好很多，轉彎并線的時候我就特有信心，但又不會覺得很硬不舒服。

劉先生：方向盤的轉向手感特別不錯，那種感覺就是特別有韌勁，這種相對高級一些的感受在我那臺雙擎上還是感受不到的。

　　在去往798藝術區的路上，劉先生對于308的動力表現以及駕駛感受贊賞有加，的確，1.6THP發動機在動力表現上十分出色，這臺THP渦輪增壓發動機是標致汽車公司與寶馬汽車公司在2002年開始合作研發的產品，融合了法國標致小排量高能效與寶馬大功率的雙重優勢，是真正意義上“強強聯合”的產物。對于懸掛的調校標致也是很有一套，在保證舒適性的同時對于車身的支撐同樣非常到位，與劉先生自己的卡羅拉雙擎比起來的確更加運動。

文藝氣息濃郁的老廠房與現代化設計感極強的308在一起并不會讓人感覺不協調，反而這種時光的交錯感更能凸顯出法國人那種極具未來感的設計。

對于308在車頭處的設計劉先生表現出了濃厚的興趣，點陣式的中網、LED的燈帶，這些都讓劉先生十分滿意。

浪漫與現代，古樸與未來，多種元素的交織讓思緒的迸發可能就在一瞬間。

這種類似獅子爪痕的尾燈是標致最新的家族式設計，形象生動的同時又帶來了不錯的視覺效果，這也是劉先生對于這臺車在設計上最滿意的地方。

作為一臺緊湊級運動型車，308在每處細節都在滿足年輕人的喜好，輪圈的設計同樣如此，雙色的設計五輻的造型精致無比。

　　設計方面絕對是標致最大的賣點，換代后的308更是將全新的家族設計運用到了極致，棱角分明的前大燈、獅爪狀尾燈、動感豐富的線條、夸張的進氣格柵這些組合起來就是科技、運動、時尚的代名詞。

在被308的外觀驚艷了之后，內飾的設計只能用“更”驚艷來形容，用劉先生的話來說這和他的卡羅拉雙擎相比完全是從未來穿越過來的車。

308的方向盤尺寸很小，對于操控性的提升很有幫助，真皮包裹加上藍色縫線握感十分出色。

中控大屏支持Car Play功能，與手機互聯非常便捷，可以說是目前最主流也最好用的功能，在實際體驗中劉先生也是表現出了很高的滿意度，省去了鏈接藍牙的麻煩還可以同時為手機充電。

后排出風口絕對是一個十分必要的配置，不論冬天夏天后排乘客都少不了會用到，但這也是劉先生的痛，他的卡羅拉雙擎并沒有后排出風口。

行李廂空間也是308的一大優勢，450L的容積可以滿足日常使用，再加上后排座椅可以以4：6的比例放倒，實用性更是大幅度提升。

　　在與劉先生共同體驗了一天308后，我們發現這臺車并不只是設計感滿滿的“花瓶”，在動力上1.6THP發動機表現十分出色，操控性以及行駛質感可是要優于劉先生的卡羅拉雙擎。兩臺車在價格上相差不到一萬元，但配置上308則要多出了胎壓監測、并線輔助、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、座椅電動調節、后排座椅放倒、中控大屏、日間行車燈、雨量感應雨刷、后排出風口，這不到一萬元的差價可以買到這些配置真的不貴，性價比很足。劉先生對于珊珊的這臺308也同樣表示非常滿意，除了油耗，好像自己的雙擎并沒有更多的優勢了。